De klant geeft aan dat regelmatig het bandenspanningslampje gaat branden. Na het oppompen van de banden blijft het lampje een tijdje uit, maar na een paar dagen begint het weer te branden. Bij het binnenrijden van de auto ziet de monteur al snel dat één van de banden platter is dan de andere banden. Controle van de bandenspanning bevestigt dat de bandenspanning veel lager is. Het wiel wordt gedemonteerd, opgepompt en in een bak met water gelegd. Direct zijn er luchtbellen zichtbaar en het lek is gevonden. Met de klant worden de mogelijkheden (band vervangen of het lek dichten met een ‘prop’) en bijbehorende kosten besproken. De klant kiest voor de voordeligste oplossing en de monteur dicht het lek met een ‘prop’. Voor de zekerheid wordt het wiel nog een keer getest in een waterbak en de lekkage is opgelost.

De klant geeft aan een metaalachtig gebonk te horen tijdens het rijden over hobbelige wegen. De monteur gaat een stukje rijden met de auto en merkt inderdaad het gebonk op. Een controle van diverse onderstel-componenten op de brug duidt er al snel op dat er speling zit op de draagarm rechtsvoor. Speling op onderstel-delen zijn kwalen die horen bij auto’s die al wat ouder zijn en/of veel kilometer hebben gemaakt. In overleg met de klant hebben wij de kosten besproken en geadviseerd om ook de draagarm linksvoor te vervangen. Dit omdat de auto toch uitgelijnd moet worden en deze draagarm op zeer korte termijn ook speling zal gaan vertonen. De klant stemt ermee in en laat beide draagarmen aan de voorzijde vervangen. Een testrit geeft aan dat het probleem helemaal is verholpen.